Fantic XE 125cc 2021

Fantic XE 125cc 2021

8 490,00 €

Fantic Enduro 2021

Fantic XE 125cc 2021 :

Moteur

Le "groupe moteur" de la XE 125 Enduro - le moteur 2 temps monocylindre Yamaha 125cc refroidi par liquide - par rapport à la version Cross, est doté d'une culasse conçue pour l'Enduro, avec un taux de compression plus faible et l'unité de commande CDI dispose d'une cartographie dédiée à l'Enduro. 

Le moteur diffère également, car il est équipé d'un générateur surdimensionné pour alimenter une batterie de 12V.


Echappement

L'échappement de la XE 125 a été développé en collaboration avec Arrow. Ce développement permet d'obtenir un nouveau système d'expansion conçu spécifiquement pour l'Enduro, optimisé notamment à bas régime.

Le résultat est un système parfait, qui garantit un couple remarquable à bas régime et un excellent retour d'information du pilote, même dans les sections les plus techniques et les plus difficiles. Le silencieux fin produit la voix de la moto ; tout en respectant les émissions sonores, il est réglé pour la course afin de fournir de la puissance et une traction linéaire, sans avoir à gérer des pics de puissance inutilement fatigants. 

Le silencieux, fabriqué avec un nouveau développement en matière d'insonorisation, est environ 100 mm plus long que celui de la version Cross, tout en étant mince et élégant.

 

Dynamique

Châssis, suspension, jantes, moyeux, freins Le châssis du nouveau XE 125 est un berceau semi-double en aluminium. Qu'il roule lentement ou rapidement, le XE 125 s'avère excellent ; il offre toujours agilité, stabilité, traction, tout en absorbant les terrains les plus accidentés.

Les fourches Kayaba (KYB) 48mm SSS (Speed Sensitive System), avec 300mm de débattement et des réglages Enduro, spécialement conçues par notre département Racing, s'adaptent à différents styles de conduite ; débutants ou professionnels, la suspension offre des performances au plus haut niveau. L'amortisseur KYB, avec un débattement de 315 mm, est réglable séparément pour la précharge, la compression et le rebond.

Le bras oscillant est en alliage, les jantes DID de dimensions 21 x 1,60 - 18 x 2,15 sont équipées de pneus Dunlop Geomax EN91 90/90-21'' & 120/90-18''. Le rapport de transmission standard est de 13:50. Le service de freinage est assuré par Nissin ; puissance et contrôle pour l'avant et l'arrière, avec un disque de 270 mm à l'avant et de 245 mm à l'arrière.

 

Ergonomie

Selle, réservoir, plastique et éclairage. Le réservoir de carburant s'intègre parfaitement à la ligne de la moto et, grâce à sa grande capacité de 9 litres, il est l'un des plus grands de sa catégorie ; il garantit une grande autonomie lors de longues sorties en tout-terrain.

Il est si fin qu'il peut être serré entre les jambes du cycliste pour un contrôle maximal. Les cache-radiateur sont conçus pour garantir un mouvement et un contrôle amples de la moto. La selle est dotée d'un revêtement à haute adhérence, ce qui permet au conducteur de ne faire qu'un avec la moto. Le phare LED standard assure une grande visibilité, même la nuit.